Śruba koła i nakrętka koła

Różnica między nakrętkami kół a śrubami kół
Już na pierwszy rzut oka można stwierdzić, czy w danym pojeździe zastosowano nakrętki czy śruby kół.
Po zdjęciu opony wystają tzw. śruby szpilkowe, ponieważ zostały przymocowane bezpośrednio do piasty, jeśli zastosowano nakrętki kół. Teraz należy nasunąć oponę na szpilki z pasującymi otworami, a następnie można ją przymocować za pomocą nakrętek kół.

W systemie śrub koła, z drugiej strony, istnieją tylko pasujące otwory na śruby w piaście. Tutaj koło powinno być prawidłowo wyrównane podczas wymiany, aby śruby koła mogły zostać włożone i zamocowane przez przewidziane otwory na śruby.

Ponadto, do nakrętek kół stosuje się dwa różne systemy. Istnieją nakrętki kół o stożkowej lub sferycznej konstrukcji. Rodzaj nakrętki koła powinien zatem pasować zarówno do opony, jak i do mocowania nakrętek koła w niej zawartych. Jest to ważne, ponieważ niewłaściwa kombinacja nakrętki koła i opony może prowadzić do poluzowania nakrętki, a tym samym do zmniejszenia bezpieczeństwa.

Czy śrub kół jest naprawdę więcej niż nakrętek kół?
Wiele specjalistycznych publikacji podaje, że obecnie używa się prawie wyłącznie śrub kół i prawie żadnych nakrętek kół. Jest to jednak błędne przekonanie, ponieważ wielu producentów pojazdów nadal polega na systemie nakrętek kół.

Jednak wielu producentów samochodów, w tym wiodące marki takie jak VW, opiera się przede wszystkim na śrubach kół, gdyż zapewniają one użytkownikowi większą elastyczność.
Jednakże duzi dealerzy części zamiennych nadal mają w swojej ofercie zarówno śruby do kół, jak i nakrętki do kół w szerokiej gamie wzorów. Dlatego nie ma problemu z uzyskaniem odpowiednich części zamiennych do własnego pojazdu i opon.

Jakie są zalety każdego systemu?
Jeśli przyjrzymy się obu systemom w bezpośrednim porównaniu, wielką zaletą nakrętek kół jest to, że wymiana opony jest szybsza i często łatwiejsza, ponieważ oponę można nasunąć bezpośrednio na piastę koła i śruby szpilkowe.

Poślizgowi opony na piaście można łatwo zapobiec poprzez mocowanie. Istnieją jednak również wady. Na przykład nakrętki kół należy dokręcać po pewnym czasie jazdy, aby zapewnić bezpieczeństwo pojazdu.

Co więcej, staje się to bardzo skomplikowane, jeśli podczas wymiany opony okaże się, że nakrętka koła jest skorodowana. W takim przypadku możesz w razie potrzeby wywiercić śrubę koła i w ten sposób usunąć ją bez żadnych problemów. Z drugiej strony, zardzewiała nakrętka koła nie jest tak łatwa do usunięcia i może zająć dużo czasu i energii, zanim będzie można zdjąć oponę.

Może to szybko stać się problemem w przypadku nieplanowanej, pośpiesznej wymiany opon na otwartej drodze, mając pod ręką tylko standardowe narzędzia. Zasadniczo dotyczy to również śrub kół, ale zazwyczaj są one znacznie łatwiejsze do poluzowania nawet przy użyciu nieodpowiednich narzędzi.

Czy oba systemy mogą służyć jako zabezpieczenie?
Ochrona wysokiej jakości felg przed kradzieżą ma sens. Zarówno nakrętki kół, jak i śruby kół to umożliwiają. Oznacza to, że można kupić zestawy śrub kół i/lub nakrętek kół, które można poluzować tylko specjalnym kluczem.

Jedna śruba lub jedna nakrętka na oponę wystarczy, aby skutecznie zabezpieczyć ją przed kradzieżą. Standardowe śruby i zestawy zabezpieczające są również dostępne u dobrze zaopatrzonych dealerów specjalistycznych. Autopartspro jest szczególnie godne polecenia ze względu na duży asortyment i atrakcyjne ceny.

Nakrętki i śruby kół: czy warto je smarować?
Z obawy przed rdzą, wielu właścicieli samochodów myśli o nasmarowaniu śrub kół lub szpilek i nakrętek kół podczas wymiany opon. Na rynku jest bardzo niewielu producentów, którzy pozwalają na taką procedurę przy użyciu specjalnych pomocy. Powód jest prosty:

Ze względu na bezpośrednią bliskość układu hamulcowego, śruby i nakrętki są narażone na ekstremalnie wysokie temperatury. W takim przypadku smar tylko by się spalił, a w najgorszym przypadku może to doprowadzić do jeszcze większego zatarcia się nakrętek i śrub.

Z tego powodu nakrętek i śrub kół nigdy nie należy smarować. Wystarczy dokładnie oczyścić gwinty i powierzchnie z korozji drucianą szczotką.

Śruby kół powinny być wkręcone tak głęboko
Śruby kół należy zawsze dokręcać do określonego momentu obrotowego. Jednak wiele osób zakłada, że ​​nawet kilka obrotów wystarczy, aby śruba pewnie trzymała się na miejscu. Jest to jednak mylące. Aby śruba koła mogła utworzyć połączenie typu force-flush, należy wykonać co najmniej sześć obrotów. Dopiero wtedy osiąga się pożądaną pozycję bezpieczeństwa.

Zalety elastyczności w szczegółach
Śruby do kół oferują właścicielom samochodów jeszcze więcej korzyści.
Wynika to z faktu, że śruby kół mają różną długość i tym samym różne wymiary.
W przypadku systemów z nakrętkami do kół należy zawsze upewnić się, że wybrane felgi pasują do śrub szpilkowych i mają odpowiednią długość.
Dzięki śrubom do kół masz większą swobodę i możesz dopasować śruby do odpowiedniej grubości felgi.
Oznacza to, że przy zakupie części zamiennych, np. nowych felg lub opon zimowych, można łatwo zmienić długość śrub na odpowiednią.