W stanie nowego samochodu stwierdzono, że na przednim kole znajduje się blokada pozycjonująca. Ten blok pozycjonujący należy dokładnie nazwać blokiem równoważącym koła. Jego funkcją jest utrzymanie stabilności koła, gdy koło obraca się z dużą prędkością, dzięki czemu samochód może być prowadzony z dużą prędkością. Może być stosunkowo stabilny i unikać jittera. Tak więc na temat przedmiotu wyważenie zostało znalezione w stanie nowego samochodu. Czy to normalne? Niech&# 39 omówi pokrótce poniżej.
Z moich własnych obserwacji wynika, że w niektórych starszych modelach ciężarek wyważający znajduje się po zewnętrznej stronie piasty koła i widać, że jest w niego wyposażonych wiele nowych samochodów. W nowym aucie od tyłu ciężarek wyważający koła zamontowany jest po wewnętrznej stronie piasty, czego nie widać z zewnątrz, ale przez otwór w piaście lub po zdjęciu koła widać kwadratowy ciężarek wyważający wewnątrz piasty. , Więc jeśli chodzi o ciężarki wyważające na kołach, czy są one nieprawidłowe, gdy mają je nowe samochody?
Chcę powiedzieć, że jest to normalna sytuacja, ponieważ koło samochodu składa się z dwóch części, jedna to piasta, a opony na zewnątrz piasty. Jeśli piasta chce być całkowicie wyważona, to nie ma problemu, w końcu jest sztywna. Prawie możliwe jest kontrolowanie tolerancji formy i materiału, aby osiągnąć równowagę; ale koło zewnętrzne jest produktem gumowym, aw gumie jest trochę bawełnianych nici lub stalowych drutów. Po zmieszaniu tych materiałów trudno jest osiągnąć wagę wyważającą. Bardziej zrównoważone.
Kiedy piasta i koło są zmontowane razem, te dwa czynniki nakładają się i powstaje podwójna niepewność. Dlatego trudniej jest osiągnąć pełną równowagę nowego koła i nowego koła. Dlatego przy montażu kół nowego samochodu, po zakończeniu montażu kół i piast, należy go wyważać dynamicznie, a następnie zamontować na samochodzie po wykonaniu wyważenia dynamicznego, aby pojazd mógł płynniej jeździć.
Kiedyś naprawiłem oponę na zewnątrz. Ponieważ jest to stosunkowo odległe miasteczko, są tam tylko łaty do naprawy opon i brak dynamicznego wyważarki. Po naprawie opony załaduję samochód i ruszę dalej. Na początku nie ma uczucia przy małej prędkości. Czuję jakby nic się nie stało, a gdy prędkość pojazdu przekroczy 100km / h to czuję, że naprawiane koło (lewe przednie koło) zaczyna się trząść i trzęsie się do 130km / h. Kiedy przekroczy 130 km / h, wydaje się, że znowu się trzęsie. Trochę mniejszy, myślę, że powinien przekroczyć częstotliwość rezonansową, a zakres prędkości 100km / h ~ 130km / h mieści się w zakresie częstotliwości trzęsienia koła, więc szczególnie mocno będzie się trząsł w zakresie prędkości samochodu.
Podsumowując, sytuacja instalowania dynamicznych obciążników wyważających w nowych samochodach jest moim zdaniem normalna, ponieważ kół, zwłaszcza kół, nie można całkowicie wyważyć, nawet w nowych samochodach. Do wykonania kół potrzebna jest pewna ilość dynamicznych obciążników wyważających. Zachowaj względną stabilność, aby poprawić stabilność jazdy.