Ciężarek wyważający na piaście koła jest normalnym zjawiskiem, nawet nowy samochód nie stanowi problemu. Może niektórzy znajomi mogli to powiedzieć, jeśli mówisz bzdury, mój samochód nie ma balansu. W rzeczywistości to' to nie to, że nie ma, ale niektóre ciężarki wyważające są przymocowane do jasnej części piasty koła, a niektóre są przymocowane do ciemnej części piasty koła. Ci przyjaciele, którzy mówią, że nie ma, należą do drugiej sytuacji.
Funkcja ciężarka wyważającego polega na tym, aby koło uzyskało równowagę dynamiczną, ponieważ przy obecnej technologii obróbki trudno jest, aby piasta koła i opona były w 100% okrągłe. Co więcej, bez względu na to, jaki materiał lub proces jest używany do produkcji kół lub opon, chociaż gołym okiem wyglądają jednolicie, w rzeczywistości mają nierówną jakość, to znaczy niektóre miejsca są ciężkie, a inne lekkie.
Jeśli takie koła i opony są bezpośrednio zamontowane w samochodzie, przy mniejszej prędkości kierowca może nic nie poczuć, ale po zwiększeniu prędkości można wyraźnie odczuć drgania kierownicy. Jest to spowodowane nierównomierną masą kół. Kierowcy i pasażerowie powodują dyskomfort. Jeśli nie będziesz dokonywać regulacji przez dłuższy czas, spowoduje to również nierównomierne zużycie opon, a nawet poważniejsze uszkodzenie układu zawieszenia, wpłynie to na bezpieczeństwo jazdy.
Być może nie wiesz, że użycie ciężarków wyważających do uzyskania dynamicznego wyważenia kół jest właściwie ostatnim krokiem. Już w przypadku łączenia opon i kół producenci rozważali równowagę dynamiczną.
Po wyprodukowaniu opony zostanie zaznaczona kropka. Większość tej kropki jest żółta. Pozycja tej kropki to najlżejsza część opony. Następnie jest miejsce w piaście, w którym należy zainstalować rdzeń zaworu, więc pozycja do zainstalowania rdzenia zaworu jest cięższa niż w innych miejscach. Dopasowanie najlżejszej części opony do najcięższej części piasty koła, czyli zaworu, pozwala na możliwie równomierne utrzymanie wagi każdej części koła.